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alors le SAD n'est pas un délire exotique d'acheteur en mal d'exploration, c'est ce qui permet les achats les plus rapides, avec un formalisme minimum pour les candidats.

chez moi c'est justement le service technique qui m'a soufflé l'idée après des consultations infructueuses ; ça nous permet d'acheter des véhicules électriques d'occasion aux garagistes et concessionnaires locaux ; bon il a fallu les briefer un peu mais tous ceux qui ont tenté leur chance ont réussi à passer l'obstacle de faire agréer leur candidature pour recevoir nos demandes de devis...

quant au critère environnemental, c'est désormais une obligation.

non, faire 4 lots pour acheter 4 véhicules n'est pas une bonne idée...

Bonjour,

C'est simplement pour acter le nouveau BPU suite à la révision des prix transmise par le titulaire.
Révision avec formule et indices INSEE.

Merci pour toutes vos remarques et conseils ! Cela m'a entres autres permis de préciser les critères techniques, notamment sur les équipements, et détailler les critères de sélection trop vagues. Le tableau excel était très parlant.
Par contre je ne pourrais pas faire de SAD ni intégrer un critère environnemental... sans me mettre sérieusement les ST à dos.

En clause environnementale au CCAP j'ai intégré :
- l'optimisation des déplacements pour la livraison
- fourniture des fiches techniques nécessaires relatives à la consommation de carburant ou d'électricité des véhicules (consommation en parcours mixte litres / 100km)
- le montant du malus CO² et du malus poids.

pour la norme Euro : La norme Euro 5 et 6 concerne effectivement la majorité des véhicules, la norme Euro 7 entre en vigueur en novembre 2026 (https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj/fra/pdf), et la norme V et VI semble plutôt être orientée pour les poids lourds (https://laclauseverte.fr/liste_des_clauses/respect-de-la-norme-euro-5-et-euro-6/). Je vais l'ajouter dans les caractéristiques techniques.

Je voulais surtout vous demander, pensez vous qu'allotir les prestations pour un même type de véhicules soit pertinent ?
=>Pour les 4 véhicules VL neuf ou d'occasion je fais 4 lots pour permettre aux petits garages de répondre mais j'ai peur de compliquer l'analyse.

Que le kilométrage puisse faire partie d'un critère environnemental pourquoi pas même si je reste réservé, ça ne sera pas pire que d'autres données. 

En revanche, un critère environnemental qui ne reposerait que sur le kilométrage me semble indéfendable. 

Concernant la norme euro, il existe plusieurs niveaux à ce qui ne me semble: 6, 6bis, 7.

Citation de: hpchavaz le Octobre 29, 2026, 05:18:16 PM

Citation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 04:09:09 PMUn véhicule avec kilométrage élevé est souvent plus générateur de pollution et plus consommateur de carburant/énergie même si l'entretien est bien fait. Le moteur vieillit.

La relation entre kilométrage et pollution me semble très lâche : c'est un proxy indirect dont la pertinence dépend surtout de l'usage passé. Pour satisfaire à l'exigence d'un critère environnemental, la motorisation, la norme Euro, la vignette Crit'Air ou les émissions normalisées me semblent plus approprées.

Au-delà de la dimension environnementale, retenir le kilométrage en critère de choix pose à vrai dire le même problème s'il s'agit d'apprécier l'état général. Mais il me semble qu'il est encore plus difficie de trouver dans ce cas un indicteur pertinent.

La norme euro est obligatoire. A moins d'acheter un véhicule antédiluvien, cela ne discriminera pas les véhicules. Ce critère sera inopérant.

Je connais peu de véhicules qui polluent moins avec un fort kilométrage sauf à faire du rétrofit ou à avoir changer beaucoup, beaucoup de pièces.

Citation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 04:09:09 PMUn véhicule avec kilométrage élevé est souvent plus générateur de pollution et plus consommateur de carburant/énergie même si l'entretien est bien fait. Le moteur vieillit.

La relation entre kilométrage et pollution me semble très lâche : c'est un proxy indirect dont la pertinence dépend surtout de l'usage passé. Pour satisfaire à l'exigence d'un critère environnemental, la motorisation, la norme Euro, la vignette Crit'Air ou les émissions normalisées me semblent plus approprées.

Au-delà de la dimension environnementale, retenir le kilométrage en critère de choix pose à vrai dire le même problème s'il s'agit d'apprécier l'état général. Mais il me semble qu'il est encore plus difficie de trouver dans ce cas un indicteur pertinent.

J'ai prévu de faire comme dit ponta, pour ce lot spécifique renvoyer le courrier modifié et attendre 11 jours pour faire signer ce lot.pour les autres lots ils ne sont pas encore signés ni passés au contrôle de légalité. et pour répondre le montant maxi du lot concerné par cet erreur est de 20 000 € HT. On indique j'aimais le montant pour lesquels ils sont retenus on indique juste à titre d'info le montant proposé par le candidat retenu figurant dans le DQE de celui-ci.

Citation de: hpchavaz le Octobre 29, 2026, 03:44:01 PM

Citation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 02:39:56 PMLe kilométrage... peuvent être ce critère environnemental.

Je n'ai pas compris pour le kilométrage.

Un véhicule avec kilométrage élevé est souvent plus générateur de pollution et plus consommateur de carburant/énergie même si l'entretien est bien fait. Le moteur vieillit.

je n'ai jamais reçu d'offres sur des marchés d'achat de véhicules d'occasion. Parce que les véhicules se vendent bien et que les professionnels ne voudront/pourront pas vous immobiliser ce qu'ils proposent pendant les semaines/mois que va durer la procédure.

La parade à ça c'est le système d'acquisition dynamique, et de contacter les garagistes et concessionnaires autour de vous pour leur expliquer le truc et les inciter à se porter candidats...

sinon 70,5k pour 6 véhicules dont une électrique et un 3,5T, ça semble vraiment peu

Citation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 02:39:56 PMLe kilométrage... peuvent être ce critère environnemental.

Je n'ai pas compris pour le kilométrage.