bonjour,
je sais qu'il y a déjà eu plusieurs échanges à ce sujet, mais j'ai encore une question:
- le critère de proximité étant discriminant,
que pensez vous d'inclure le nombre de km maxi dans le cahier de charges?
Merci
Comme de dire la société devra avoir au moins une station dans un périmètre de 10km autour de la ville?
Je pense que ça dépend de la situation de la ville. Si un distributeur n'a aucune station dans le périmètre déterminé, ça peut poser problème. Perso on a la chance d'avoir un grand nombre de distributeurs (tous il me semble, ou quasiment) à proximité, mais les stations ne sont pas également réparties sur le territoire.
Après je trouve que l'idée de faire un comparatif avec la dépense en carburant pour aller s'approvisionner est plutôt bonne.
merci.
Effectivement nous pensions inscrire que les stations ne devaient pas se trouver à plus de 10 km avec une petite hésitation entre km et temps d'accès.....
Ahhh, c'est vraiment compliqué cette histoire de s'approvisionner à la pompe d'à côté sans se faire reprocher une rupture d'égalité.
J'ai pas encore terminé l'étude de mon marché et je pense que je m'oriente vers un critère "coût d'approvisionnement" plutôt qu'un critère de proximité.
vous défénissez le plein type 40 l ? et le coût kilométrique de votre véhicule dans la grille des Impôts 0.545 ? (comme çà personne ne pourra le contester....) plus un taux moyen horaire 26 ¤? avec les charges? ramené au Km pour l'agent (sur la base de 30Km en site urbain et 50Km en site non urbain ou une moyenne de 35 soit tous sites confdondus ....) vous dites que la notation du prix se fera sur la base du prix de revient du plein soit prix = 40 l* Pu + x Km *( 0.545 +0.745)
par exemple :
N° 1 40 1 20 1,29 65,80
N° 2 40 0,9 10 1,29 48,90
N° 3 40 0,8 14 1,29 50,06
N° 4 40 0,85 20 1,29 59,80
le gagnant n°2 est plus cher que le N°1 mais plus près et globalement moins cher (tous autres critères égaux)
Citation de: speedy le Octobre 23, 2009, 08:20:05 PM
vous défénissez le plein type 40 l ? et le coût kilométrique de votre véhicule dans la grille des Impôts 0.545 ? (comme çà personne ne pourra le contester....) plus un taux moyen horaire 26 ¤? avec les charges? ramené au Km pour l'agent (sur la base de 30Km en site urbain et 50Km en site non urbain ou une moyenne de 35 soit tous sites confdondus ....) vous dites que la notation du prix se fera sur la base du prix de revient du plein soit prix = 40 l* Pu + x Km *( 0.545 +0.745)
par exemple :
N° 1 40 1 20 1,29 65,80
N° 2 40 0,9 10 1,29 48,90
N° 3 40 0,8 14 1,29 50,06
N° 4 40 0,85 20 1,29 59,80
le gagnant n°2 est plus cher que le N°1 mais plus près et globalement moins cher (tous autres critères égaux)
C pas mal comme système. Merci pour l'exemple.
Par contre, 2 'tites questions:
Je vois pas trop où le N°2 est plus cher que le N°1? son prix au Litre est moins cher et il est moins loin.
Pour le calcul du coût de l'agent au km, le fait de mettre 35 kms en mixte, c'est arbitraire en fait? Ne peut-on pas nous le reprocher?
plus cher que les 3 et 4, oups !
oui il faut faire une moyenne ou alors il vous faudra faire les trajets de chaque candidats en chronométrant ! d'ailleurs il faut dire le point de départ de chez vous : mairie? église dépo^t sis à ....?
Citation de: speedy le Octobre 26, 2009, 06:12:10 PM
plus cher que les 3 et 4, oups !
oui il faut faire une moyenne ou alors il vous faudra faire les trajets de chaque candidats en chronométrant ! d'ailleurs il faut dire le point de départ de chez vous : mairie? église dépo^t sis à ....?
No soucy.
PAr contre, je viens de capter que tu parles de "taux moyen horaire 26¤". Vous indiquez ce chiffre en brut avec part employeur?