Bonjour,
Je rédige actuellement les pièces d'un marché pour l'acquisition de plusieurs véhicules neufs ou d'occasion :
- 1 véhicules de 3.5t type fourgonnette neuf ou d'occasion
- 4 véhicules VL neuf ou d'occasion
- 1 véhicule électrique d'occasion
Il s'agit d'un marché ordinaire de fourniture, montant estimé 70,5k€ passé en MAPA.
1° / Le secteur étant peu concurrentiel j'ai pensé faire 4 lots pour les 4 véhicules VL neufs ou d'occasion afin de permettre aux petits garages de répondre. Pensez-vous que cela soit une bonne idée ou vaut-il mieux que je les regroupe dans un même lot pour faciliter l'analyse ? j'ai peur de créer une usine à gaz..
2° / Je me pose également la question de la forme du prix. Je pensais à monter un BPU avec des prix unitaires et forfaitaires (prix unitaires pour la fourniture et livraison du véhicule ainsi que pour les ajouts demandées par le service et prix forfaitaires pour le certificat d'immatriculation, la garantie). Le service souhaite faire une DPGF.
3° / Comment faites vous également pour la garantie ? il m'est demandé d'intégrer une garantie de 2 ans. Cela me paraît peu surtout si nous prenons de l'occasion.
4° / J'ai cherché dans les divers retours d'expériences sur le forum, et j'ai vu la possibilité de mettre une option base / variante pour pouvoir analyser les véhicules neufs et les véhicules d'occasion sur le même lot, ou alors la possibilité de mettre un critère dans la valeur technique sur l'ancienneté du véhicule (véhicule neuf valorisé) .
Je vous remercie pour vos retours, je ne suis vraiment pas experte dans le domaine et les marchés d'acquisition de véhicule sont ma hantise... j'ai cherché des modèles de DCE sur betterplace mais je ne trouve pas d'équivalent en "petits marchés" un peu similaires au mien. Si vous avez des modèles de cahier des charges, je vous en serais très reconnaissante.
merci beaucoup et très bonne journée à vous!
Bonjour,
Regardez ce que fait l'UGAP peut vous éviter des déconvenues.
Avant d'imaginer le type de marché et de procédure, il est nécessaire de bien définir le besoin.
Les services concernés ont-ils rédigé un cahier des charges précis des véhicules souhaités ?
Ont-ils réalisé un sourcing auprès de plusieurs fournisseurs pour valider ce cahier des charges ?
Par exemple, je pense que le délai de garantie d'un véhicule d'occasion dépasse rarement 1 an ...
Vous êtes en MAPA et il faut donc privilégier la simplicité dans l'expression des offres financières.
La négociation permettra ensuite d'adapter les réponses ...
Quels seront les critères ?
Je vous remercie @Ponta pour l'UGAP. Je n'avais jamais pensé à regarder leur cahier des charges.
@Lepouch : Les services ont rédigé un cahier des charges relativement précis, j'ai les descriptifs des véhicules (et ce sont les mêmes descriptions techniques (kilométrage / garantie) que ce soit neuf ou d'occasion) un délai de livraison maximal et une durée de garantie de 24 mois sans détails sur la couverture. Merci pour votre remarque au niveau de la garantie je vais au moins spécifier neuf / occasion.
Pour le "sourcing", ils ont appelé leur garage habituel pour savoir s'il avait les véhicules en stock.
@hpchavaz : pour les critères de sélection je suis à 60% pris et 40% valeur technique détaillé ainsi :
2.1 - Délai de livraison (10.0%)
2.2 - Garantie (10.0%)
2.3 - Kilométrage du véhicule (10.0%)
2.4 - Équipements (10.0%)
N'oubliez pas un critère environnemental qui est désormais obligatoire.
Le kilométrage, le classement environnemental, le type de carburant peuvent être ce critère environnemental.
Sur la base des données du message de 14h17, je me suis amusé à demander à Gemini de faire une modèlisation.
Voir le fichier résultat 2026-10-29 Modèlisation achat véhicule (maïag) (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1o6odLdFt4X-T5CZ8OKWExDAXB9LxprQ8sj6NxSlN7To/edit?usp=sharing)
Ce qu'il a retenu est assez proche d ce qui pourrait se faire (hors l'intégration du critère envisonmental c.f. Ponta) mais ne tient pas compte des spécifications minimales sur les différents items : délai de livraison max, garatie min, kilométrage max.
Sur les formules : je n'aime pas ces formules relatives. mais cela ne marcherait sans doute pas trop mal.
La logique recommanderait toutefois de recaler la note sur les équipements qui contrairement aux autres n'est pas sur le max.
| 1.0 - Prix | Note = (Prix min / Prix offre) × 10 [Pondéré à 60%] |
| 2.1 - Délai | Note = (Délai min / Délai offre) × 10 [Pondéré à 10%] |
| 2.2 - Garantie | Note = (Garantie offre / Garantie max) × 10 [Pondéré à 10%] |
| 2.3 - Kilométrage | Note = (Km max - Km offre) / (Km max - Km min) × 10 [Pondéré à 10%] |
| 2.4 - Équipements | Barème qualitatif selon dotation et options (/10) [Pondéré à 10%] |
Citation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 02:39:56 PMLe kilométrage... peuvent être ce critère environnemental.
Je n'ai pas compris pour le kilométrage.
je n'ai jamais reçu d'offres sur des marchés d'achat de véhicules d'occasion. Parce que les véhicules se vendent bien et que les professionnels ne voudront/pourront pas vous immobiliser ce qu'ils proposent pendant les semaines/mois que va durer la procédure.
La parade à ça c'est le système d'acquisition dynamique, et de contacter les garagistes et concessionnaires autour de vous pour leur expliquer le truc et les inciter à se porter candidats...
sinon 70,5k pour 6 véhicules dont une électrique et un 3,5T, ça semble vraiment peu
Citation de: hpchavaz le Octobre 29, 2026, 03:44:01 PMCitation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 02:39:56 PMLe kilométrage... peuvent être ce critère environnemental.
Je n'ai pas compris pour le kilométrage.
Un véhicule avec kilométrage élevé est souvent plus générateur de pollution et plus consommateur de carburant/énergie même si l'entretien est bien fait. Le moteur vieillit.
Citation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 04:09:09 PMUn véhicule avec kilométrage élevé est souvent plus générateur de pollution et plus consommateur de carburant/énergie même si l'entretien est bien fait. Le moteur vieillit.
La relation entre kilométrage et pollution me semble très lâche : c'est un proxy indirect dont la pertinence dépend surtout de l'usage passé. Pour satisfaire à l'exigence d'un critère environnemental, la motorisation, la norme Euro, la vignette Crit'Air ou les émissions normalisées me semblent plus approprées.
Au-delà de la dimension environnementale, retenir le kilométrage en critère de choix pose à vrai dire le même problème s'il s'agit d'apprécier l'état général. Mais il me semble qu'il est encore plus difficie de trouver dans ce cas un indicteur pertinent.
Citation de: hpchavaz le Octobre 29, 2026, 05:18:16 PMCitation de: Ponta le Octobre 29, 2026, 04:09:09 PMUn véhicule avec kilométrage élevé est souvent plus générateur de pollution et plus consommateur de carburant/énergie même si l'entretien est bien fait. Le moteur vieillit.
La relation entre kilométrage et pollution me semble très lâche : c'est un proxy indirect dont la pertinence dépend surtout de l'usage passé. Pour satisfaire à l'exigence d'un critère environnemental, la motorisation, la norme Euro, la vignette Crit'Air ou les émissions normalisées me semblent plus approprées.
Au-delà de la dimension environnementale, retenir le kilométrage en critère de choix pose à vrai dire le même problème s'il s'agit d'apprécier l'état général. Mais il me semble qu'il est encore plus difficie de trouver dans ce cas un indicteur pertinent.
La norme euro est obligatoire. A moins d'acheter un véhicule antédiluvien, cela ne discriminera pas les véhicules. Ce critère sera inopérant.
Je connais peu de véhicules qui polluent moins avec un fort kilométrage sauf à faire du rétrofit ou à avoir changer beaucoup, beaucoup de pièces.
Que le kilométrage puisse faire partie d'un critère environnemental pourquoi pas même si je reste réservé, ça ne sera pas pire que d'autres données.
En revanche, un critère environnemental qui ne reposerait que sur le kilométrage me semble indéfendable.
Concernant la norme euro, il existe plusieurs niveaux à ce qui ne me semble: 6, 6bis, 7.
Merci pour toutes vos remarques et conseils ! Cela m'a entres autres permis de préciser les critères techniques, notamment sur les équipements, et détailler les critères de sélection trop vagues. Le tableau excel était très parlant.
Par contre je ne pourrais pas faire de SAD ni intégrer un critère environnemental... sans me mettre sérieusement les ST à dos.
En clause environnementale au CCAP j'ai intégré :
- l'optimisation des déplacements pour la livraison
- fourniture des fiches techniques nécessaires relatives à la consommation de carburant ou d'électricité des véhicules (consommation en parcours mixte litres / 100km)
- le montant du malus CO² et du malus poids.
pour la norme Euro : La norme Euro 5 et 6 concerne effectivement la majorité des véhicules, la norme Euro 7 entre en vigueur en novembre 2026 (https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj/fra/pdf), et la norme V et VI semble plutôt être orientée pour les poids lourds (https://laclauseverte.fr/liste_des_clauses/respect-de-la-norme-euro-5-et-euro-6/). Je vais l'ajouter dans les caractéristiques techniques.
Je voulais surtout vous demander, pensez vous qu'allotir les prestations pour un même type de véhicules soit pertinent ?
=>Pour les 4 véhicules VL neuf ou d'occasion je fais 4 lots pour permettre aux petits garages de répondre mais j'ai peur de compliquer l'analyse.
alors le SAD n'est pas un délire exotique d'acheteur en mal d'exploration, c'est ce qui permet les achats les plus rapides, avec un formalisme minimum pour les candidats.
chez moi c'est justement le service technique qui m'a soufflé l'idée après des consultations infructueuses ; ça nous permet d'acheter des véhicules électriques d'occasion aux garagistes et concessionnaires locaux ; bon il a fallu les briefer un peu mais tous ceux qui ont tenté leur chance ont réussi à passer l'obstacle de faire agréer leur candidature pour recevoir nos demandes de devis...
quant au critère environnemental, c'est désormais une obligation.
non, faire 4 lots pour acheter 4 véhicules n'est pas une bonne idée...
Ok merci pour vos conseils je vais faire au mieux, en fonction de ce qui est accepté ou pas.
(désolée pour ces questions de débutant, j'apprends sur le tas... )
bon week-end !!
Citation de: Vivaelparaguay le Octobre 30, 2026, 04:12:25 PMnon, faire 4 lots pour acheter 4 véhicules n'est pas une bonne idée...
Dans un SAD, il me semble que le découpage par véhicule peut se faire sans lot.
Hors SAD, il ne me semble pas nécessairement aberrant de faire plusieurs lots.
L'analyse sur un ensemble de plusieurs véhicules pose des problèmes d'aggrégation non triviaux.