Bonjour,
Je dois renouveler mon marché de transport (AC à bons de commande) par camions plateaux conventionnels et transports exceptionnels de catégorie 1 et je voudrais modifier mon mode de prix unitaires.
Mon besoin est le suivant : ma structure réalise des chantiers partout en France Métropolitaine et j'ai besoin d'un prestataire solide pour aller partout en France depuis mon dépôt (qu'on va considérer comme unique, j'en ai deux mais situés à 3 km de distance).
Donc le besoin c'est :
chargement depuis mon dépôt -> livraison partout en France
chargement partout en France -> livraison à mon dépôt
Pour le précédent marché, mon prédécesseur avait alloti le besoin par département avec donc un prix unitaire par département (avec options livraison de nuit etc).
C'est un peu lourd à gérer (94 lots) et pas forcément le plus pertinent ... potentiellement je peux me retrouver à gérer autant de prestataires que de lots, je voudrais faire différemment pour la prochaine fois.
En faisant un peu de sourcing, j'ai conclu que des lots régionaux n'intéressent pas non plus les candidats. la maille est trop grosse pour des prix unitaires régionaux.
Mon idée est de ne faire que deux lots , un lot camions conventionnels et un lot camions de transports exceptionnels comme ça au pire des cas je n'ai que deux prestataires à gérer.
Reste la méthode de calcul du prix unitaire à proposer. Je veux que ce soit simple au moment de passer le bon de commande.
Je pensais annexer une carte de la France avec des cercles concentriques depuis mon dépôt et demander au prestataire de me proposer un prix au km par cercles. Ensuite au moment de la commande, on calcule (avec Google maps ou autre ?) le trajet optimum pour un camion, on tombe sur un kilométrage, on applique le prix correspondant au cercle dans lequel se trouve la destination de livraison (ou de chargement).
Si vous avez d'autres idées pour la constitution de ce BPU je suis preneur.
Merci de votre aide
Citation de: Golgoth57 le Octobre 22, 2019, 10:05:45 AM
C'est un peu lourd à gérer (94 lots) et pas forcément le plus pertinent ... potentiellement je peux me retrouver à gérer autant de prestataires que de lots, je voudrais faire différemment pour la prochaine fois.
En faisant un peu de sourcing, j'ai conclu que des lots régionaux n'intéressent pas non plus les candidats. la maille est trop grosse pour des prix unitaires régionaux.
Mon idée est de ne faire que deux lots , un lot camions conventionnels et un lot camions de transports exceptionnels comme ça au pire des cas je n'ai que deux prestataires à gérer.
Quel est l'objectif ? Rationaliser financièrement ou "administrativement" ? Quel est le surcoût administratif de la multiplication des lots ? Quel serait l'impact d'une telle limitation sur les OE en mesure de répondre au besoin (et donc
in fine sur le coût de la prestation) ? Le rapport estimé entre les deux ?
Citation de: R.J le Octobre 22, 2019, 10:51:55 AM
Quel est l'objectif ? Rationaliser financièrement ou "administrativement" ? Quel est le surcoût administratif de la multiplication des lots ? Quel serait l'impact d'une telle limitation sur les OE en mesure de répondre au besoin (et donc in fine sur le coût de la prestation) ? Le rapport estimé entre les deux ?
Rationaliser financièrement ET administrativement. Nous sommes une petite structure (seulement 2 personnes pour gérer ça en plus du reste) et la gestion d'un seul prestataire est déjà parfois problématique à l'exécution.
Nous avons une quinzaine de chantiers par an et ils peuvent se trouver n'importe où.
Après je peux faire deux lots (un conventionnel et un exceptionnel) ou , 5 ou 6 lots (France divisé en 4 5 ou 6) avec à l'intérieur un BPU départemental.
Un prix en deux parties
prise en charge et chargement / déchargement
puis au KM aller utile (rien pour le haut le pied)
prix par tranche de distance ?
- 50 km maximum
- 100 km maximum
- 200 km maximum
- etc
L'idée étant que plus la distance est longue plus le coût peut varier (temps maximum de conduite, nombre de chauffeurs pour garantir les délais éventuels de livraison...) ?
S'agissant d'un prix ou non pour le haut-le-pied : l'absence de prix (et donc de rémunération spécifique) peut se justifier lorsque le transporteur, qui transporte à vide pour vous, pourra transporter pour un autre client . En revanche, s'il ne le peut pas, il y a manifestement une perte rentabilité ?
Citation de: speedy le Octobre 22, 2019, 01:42:54 PM
Un prix en deux parties
prise en charge et chargement / déchargement
puis au KM aller utile (rien pour le haut le pied)
idem, faire simple.
préciser juste la source de mesure du kilométrage : MAPI ; MIchelin ; . . .
toujours est il que je ne vois pas bien comment limiter l'allotissement compte tenu des règles de la commande publique et de la possibilité d'allotissement géographique. Peut être qu'on peut le faire moins finement que par Département, peut être à l'échelle de la région ?
+1. Travailler sur la taille de la maille, quitte à définir des secteurs comportant plusieurs départements ou régions (ex : grand est, région parisienne, sud-ouest...)
Citation de: Vivaelparaguay le Octobre 23, 2019, 04:15:44 PM
toujours est il que je ne vois pas bien comment limiter l'allotissement compte tenu des règles de la commande publique et de la possibilité d'allotissement géographique. Peut être qu'on peut le faire moins finement que par Département, peut être à l'échelle de la région ?
Un allotissement Lot 1 : transports "normaux" / Lot 2 : transports exceptionnels ne pourrait il pas satisfaire à l'obligation ?
Deux ACMS multi-attributaires ou chaque transport correspondrait à un MS ne serait pas une solution ?
Citation de: hpchavaz le Octobre 24, 2019, 02:34:21 PM
Un allotissement Lot 1 : transport "normaux" / Lot 2 : transport exceptionnel ne pourrait il pas satisfaire à l'obligation ?
Deux ACMS multi-attributaires ou chaque transport correspondrait à un MS ne serait pas une solution ?
Plus simple encore : faire 1 seul lot (marché) avec les lignes qui vont bien dans le BPU
Sauf nécessités techniques de matériels de transport très différents entre les lots.
Citation de: Michel le Octobre 24, 2019, 02:37:13 PM
Plus simple encore : faire 1 seul lot (marché) avec les lignes qui vont bien dans le BPU
Sauf nécessités techniques de matériels de transport très différents entre les lots.
Effectivement des ACBC peuvent être plus simples.
Les deux lots étaient proposés pour remplir l'obligation d'allotissement.
Citation de: hpchavaz le Octobre 24, 2019, 07:21:29 PM
Effectivement des ACBC peuvent être plus simples.
Les deux lots étaient proposés pour remplir l'obligation d'allotissement.
HA ! b'en alors pourquoi pas un lots par ligne de BPU ;D :D ::)
et puis l'alotissement est la règle ; pas une obligation pur et dur ! ::)