bonjour à tous!
je viens vers vous car nous souhaitons monter un AC pour l'acquisition des pièces détachées et d'entretien pour les véhicules. sans que ce soit une usine à gaz.... :-\
1/ nous nous interrogeons déjà sur la question des lots.
- pour l'huile de vidange, les filtres et les batteries, un "grossiste" peut être le plus adapté (pièces de base, adaptables sur un très grand nombre de modèles de véhicules, etc.).
- en revanche, pour les pièces plus spécifiques telles qu'embrayage, etc., est-il selon vous intéressant (obligatoire?) d'allotir selon les marques des véhicules (pour par exemple permettre à l'entreprise R de répondre au lot "véhicules de marque R" alors qu'elle ne pourrait pas répondre à un lot général prévoyant des pièces spécifiques aux véhicules de marque P et inversement) ?
2/ j'ai également lu plusieurs de vos échanges concernant les choses à mettre dans les BPU/DQE.
il nous semble ennuyeux de faire des BPU avec 6-700 références à chiffrer par les candidats (risque d'infructuosité?). j'ai même vu un modèle d'une collectivité avec environ 1 900 réf à chiffrer. Est-ce selon vous nécessaire pour être dans les clous? si vous avez récemment monté ce type de consultation, pourriez-vous svp nous conseiller sur le montage du BPU/DQE tel que vous les avez réalisés? nous avons par exemple une cinquantaine de VL de plusieurs marques.... nous prévoyons une remise sur les prix publics pour les références qui ne seraient pas listées dans le BPU.
merci beaucoup pour votre aide.
Bonjour,
pour répondre à tes questions, mon avis serait le suivant :
1) Si généralisé tes prestations réduit la concurrence, alors tu te devras d'allotir au maximum ton marché pour permettre à un maximum de candidats de répondre. Après mettre de côté comme tu l'indiques le matériel commun comme huile de vidange et j'en passe.
2) Il est vrai que c'est toujours très compliqué de tout mettre en place et de tout prévoir, après je sais que sur certains marchés d'acquisition de matériel, nous avions intégré de la maintenance préventive et corrective, et dans la seconde on prévoyait le changement occasionnel de matériel supérieur à 150 €. On indiquait les matériels indispensables type batterie, et j'en passe.
Peut être présenter ton marché autrement, comme un achat de matériel avec maintenance préventive et corrective des véhicules (sauf si tu l'as déjà fait, à ce moment tape dans ce type de maintenance pour récupérer le matériel).
Si pas possible, tu auras deux écoles en AC, avec MS tu pourrais rajouter des lignes, et pour d'autres comme moi tu ne peux rajouter de ligne sans modifier l'objet de ton marché (cela reviendrait à un mauvaise estimation du besoin, tu es censée savoir ce que tu veux, et les quelques oublis passeraient par un avenant par ex).
je te remercie beaucoup pour ta réponse.
1/ nous avons l'impression de forcément restreindre la concurrence en n'allotissant pas. par contre, les modèles que nous trouvons ont fait au plus simple (lot 1 : VL, lot 2 : véhicules>3.5t, etc.).
mais finalement faire des lots par marques, c'est compliquer les choses. si l'on achète un véhicule d'une marque non prévue initialement par exemple, il n'y aura pas de lot correspondant.
2/ concernant les BPU, notre service auto assure lui-même maintenance préventive et corrective sur les véhicules. donc pas d'autre marché en cours dans lequel on pourrait piocher.
L'AC à BDC avec BPU et taux de remise sur prix publics parait risqué? Car le risque sans ça est de cumuler les MS et de ne jamais avoir les bonnes références listées dans les MS déjà conclus....
L'avantage de l'AC, c'est de pouvoir réunir comme titulaires aussi bien les "grossistes" que les fournisseurs spécialisés ...
A la survenance du besoin (embrayage ou bidon d'huile), je les consulte très simplement (par courriel, par exemple).
Certains ne pourront pas répondre (le fournisseur Peugeot ne vend pas des embrayages Renault ...) mais ce n'est pas grave ...
Si personne ne répond (pièce très spécifique), je fais du hors marché.
Quand plusieurs réponses (sur le bidon d'huile, par exemple), on retient un fournisseur au travers de critères simples (prix et/ou délai livraison).
Puis on signe un MS très simplifié (en fait, un bon de commande) que l'on peut dématérialiser.
La seule difficulté est donc de désigner les titulaires de l'AC et, par expérience, je vous conseille d'en sélectionner un plus grand nombre que les AC "classiques" (ça peut aller jusqu'à 10 ...).
Une solution qui serait pas mal, je viens d'y penser, c'est un ACMS multi attributaires, comme ça plutôt que de réunir vous pouvez vous retrouvez avec des concessionnaires Peugeot Renault et opel, cela pourrait vous permettre de ne pas allotir par marque, et de rester généraliste sur les pièces détachées voulues, comme ça quand cela tombe sur du Renault, au lieu de remettre en concurrence vous demanderez un devis qu'à Renault, car vous savez que Peugeot et opel ne fourniront pas de matériel Renault
Citation de: Virkiel le Novembre 24, 2016, 12:14:15 PMquand cela tombe sur du Renault, au lieu de remettre en concurrence vous demanderez un devis qu'à Renault, car vous savez que Peugeot et opel ne fourniront pas de matériel Renault
merci pour vos réponses!
Virkiel, je suis obligée de solliciter tous les attributaires de l'AC? après seul Renault pourra répondre le cas échéant.