Bonjour,
Je suis (toujours) en pleine reflexion sur le montage d'une consultation pour l'achat et livraison de carburant de toutes sortes. Quelqu'un aurait-il déjà rédigé un accord-cadre pour de la fourniture carburant (allant du diesel/essence pour voiture, en passant par le GPL et le fuel traction/lourd et en terminant par la fourniture de bonbonnes de butane....un beau panel) dans le cadre d'un groupement de commande?
En effet, je n'arrive pas à trouver de solutions qui conviennent à l'ensemble des membres (on est en groupement de commande avec trois membres). Alors j'ai bien envie de tenter l'aventure de l'AC (multi attributaires ou mono atributaire, telle est la question en sachant que pour l'instant 6 lots sont prévus.
Autre question: compte tenu de la forte fluctuation du cours du pétrole (et après avoir contacté différentes stations sur le secteur), j'avoue que le critère prix ne me semble plus réellement pertinent pour ce genre de prestation.
Comment demander à une station un rabais sur le prix alors qu'elle n'arrive même pas à dégager 1% de marge...
Mais dans ce cas, comment juger l'offre si le critère prix n'est plus: sur le délai d'approvisionnement en ce qui concerne le fuel et les bonbonnes? Sur les "à coté" comme la délivrance de cartes carburant tel que le propose T*tal?
Mon souci: dans mon secteur, sur 6 stations, une seule est capable de me fournir ce type de carte, ce qui réduit fortement la concurrence...
D'un autre coté, cette carte revêt beaucoup d'avantages...
Bref, je pars dans tous les sens, beaucoup de questions se posent encore, je suis coincée et je voulais vous faire part de tout ça, au cas ou vous auriez un semblant de pistes...
Merci beaucoup
Bon, je crois que c'est plus une usine à gaz qu'autre chose.
Spécialement, l'accord cadre multi attributaire se justifie pour des prestations où existe une forte concurrence (communication, impression..).
l'accord cadre oblige à remettre en concurrence : et donc, il faut avoir des réponses des entreprises bénéficiaires de l'accord cadre. Si elles ne sont pas averties, elles sont susceptibles de ne pas répondre...
Pour moi : marché à bons de commande.
Pour les cartes accréditives, c'est un choix à faire valider : car suivi à réaliser.....
En fait je pensais utiliser l'AC afin de remettre en concurrence plusieurs stations/fournisseurs afin de solliciter à chaque fois tout le monde sur le secteur.
Je pensais également limiter cet AC à la livraison de fuel et laisser sous la forme d'un MBC la fourniture de carburant pour véhicules.
Maintenant, ça sent le gaz quand même cette histoire. Et la solution MBC semble être effectivement la plus adaptée.
Il y a un suivi à faire lors de cartes accréditives?
Ben, pour les achats qui y sont rattachés : afin de valider le kilométrage du véhicule de service et les pleins....
Des esprits malhonnêtes (qui ne sont pas sur ce forum) pourraient être tentés de l'utiliser pour d'autres véhicules...
Et puis, avec les cartes, vous pouvez faire laver la voiture....
Il n'est pas possible de limiter l'utilisation de la carte aux pleins des voitures?
Et de rattacher les cartes à un kilométrage du véhicules?
Bizarrement je pensais sécuriser les pleins en utilisant cette carte. Et je pensais egalement faciliter le travail des comptables plutot que de traiter le paiement de chaque plein par "carnet à souche".
Maintenant si vous me dites que ce n'est pas si sécuritaire que cela, je vais peut etre mettre cette possibilité dans une voie de garage...
Vous avez un suivi des factures : liée à l'utilisation de la carte. Vous pouvez effectivement limiter le kilométrage. Mais, elle peut servir aussi au parking, au télépéage...
Vous devez donc définir les conditions d'utilisation de la carte (véhicule, types de dépenses, lieu...).
ok merci pour ces précisions.
Je pense que je vais partir en MBC sans cartes.
il a été longuement question des cartes au porteur au cours d'une formation à laquelle j'ai participé la semaine dernière.
pour le cas particulier du suivi, rien ne vous interdit de demander aux stations services un relevé des consommations; vous pouvez aussi exiger des agents titulaires de cartes, la production des facturettes, ce qui vous permet d'établir des tableaux de bord sur les consommations, de connaitre la date et l'heure du plein; vous avez aussi la possibilité de bloquer les cartes le week end; pourquoi se passer d'un outil aussi efficace? pour ma part j'ai été convaincu et je vais proposer à ma collectivité de l'adopter...
il semblerait néanmoins, pour le moment, qu'il n'y ait qu'un fournisseur potentiel, chez qui on ne va pas par hasard... c'est le seul véritable écueil relevé. Les leviers sur un marché aussi captif que le pétrole ne portent pas sur les prix, mais plutôt sur la consommation...
Je suis tout à fait d'accord, mais imposer ce système de carte dans un territoire restreint ou il n'existe qu'une seule station capable de la fournir, je trouve comme vous que c'est limite.
Maintenant, je vais tout de même soumettre cette "option" puisqu'il est vrai qu'elle regroupe un certain nombre d'avantages non négligeables. Je suis toujours en pleine reflexion... :)
Question consommation, même en se regroupant avec deux autres collectivités, notre conso cumulée ne fait pas du tout rêver (nous sommes de petites communes quasi-rurales). Pour preuve lors d'un contact avec une station, lorsque je lui ai annoncé la quantité estimée, en réponse j'ai eu un grand "blanc".... :)
D'où ma seconde question: si je ne mets pas de critère prix, quels pourraient être les autres critères, puisque la fourniture de carburant est devenu un "service" et ne procure plus aucune marge aux distributeurs.
Si j'enlève la conso, les cartes, il ne me reste pas grand chose.
A savoir également que les trois collectivités ne sont à quelques km les unes des autres, et donc la future station doit se trouver à une distance équitable entre ces trois collectivités.
Je ne sais pas comment accrocher les stations du coin et j'ai surtout peur de l'infructuosité. Mais l'infructuosité est peut être un mal pour un bien...